Gasaving
Cada mes en tu correo
Tu informe mensual del motor
Cada mes recibes por correo un informe completo y claro de la salud de tu coche: analítica de todos los parámetros del motor con sus horquillas (las de tu propio coche, aprendidas de tus trayectos, al estilo de un análisis clínico), evolución de tu consumo, huella de carbono y mantenimiento a la vista. Este es el modelo real que recibirás:
Informe mensual del vehículo
Análisis de diagnóstico a bordo (OBD-II)
Periodo: Julio 2026
Vehículo: Seat León 1.5 TSI
Matrícula: 1234 ABC · Informe nº 07-2026
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Estado general: bueno. Todos los parámetros del motor están dentro de sus valores normales salvo uno a vigilar (ajuste de combustible largo). Tu consumo baja respecto al mes pasado. No se han registrado averías activas.
Resumen del mes
842 km
Distancia
5,8 L
Consumo medio /100 km
128 €
Gasto en combustible
96 kg
CO₂ emitido
Evolución del consumo (L/100 km)
▼ Mejora sostenida durante el mes: de 6,2 a 5,4 L/100 km.
Puntuación ecológica
Combina suavidad al acelerar, mantenimiento del régimen óptimo y eficiencia real del trayecto.
Huella de carbono
Tu huella este mes96 kg
32 kg menos que la media, gracias a tu conducción eficiente
Media de conductores similares121 kg
Coches parecidos en trayectos parecidos
Calculada con los factores de emisión oficiales del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, ajustada con las condiciones del trayecto (Agencia Estatal de Meteorología) y el tipo de vía.
Analítica del motor ● Datos leídos del OBD-II
Valores medios del mes leídos directamente de la centralita del motor a través del conector OBD-II, con su horquilla de referencia — la de tu propio coche. El punto verde marca tu valor dentro del rango.
Temperatura del refrigerante
89 °C
● Normal
Temperatura del líquido refrigerante del motor. Si sube por encima del rango hay riesgo de sobrecalentamiento y de daños graves en el motor.
60Su habitual: 87–93 °C120
Temperatura del aceite
98 °C
● Normal
El aceite lubrica y protege las piezas móviles. Fuera de rango pierde propiedades y aumenta el desgaste.
70Su habitual: 94–103 °C130
Carga del motor (en marcha)
45 %
● Normal
Esfuerzo del motor respecto a su máximo. Valores altos y sostenidos disparan el consumo.
0Su habitual: 30–55 %100
Régimen en ralentí
820 rpm
● Normal
Vueltas del motor con el coche parado. Un ralentí inestable o alto delata problemas de admisión o suciedad.
500Su ralentí: 780–860 rpm1200
Presión de admisión (MAP)
34 kPa
● Normal
Presión del aire que entra al motor. Es clave para calcular la mezcla aire-combustible correcta.
20Su habitual: 30–38 kPa105
Caudal de aire (MAF)
4,2 g/s
● Normal
MAF (del inglés Mass Air Flow, «medidor de flujo de aire»): sensor que mide cuánto aire aspira el motor cada segundo. Es la base para calcular la mezcla y el consumo real.
0Normal: 2–7 g/s (ALLDATA)15
Ajuste de combustible corto (STFT)
+3 %
● Normal
STFT (Short Term Fuel Trim): corrección instantánea que hace la centralita sobre la gasolina inyectada para lograr la mezcla ideal. Muy positivo indica que entra aire de más o que falta gasolina.
-25Normal: −10 a +10 % (AA1Car)25
Ajuste de combustible largo (LTFT)
+7 %
▲ Vigilar
LTFT (Long Term Fuel Trim): corrección que la centralita aprende y memoriza con el tiempo. Una tendencia al alza mantenida anticipa una posible entrada de aire indebida o inyectores sucios.
-25Normal: −10 a +10 % (AA1Car)25
Sonda lambda (oxígeno)
0,45 V
● Normal
Mide el oxígeno en el escape para afinar la mezcla. En las sondas de conmutación, las más comunes, debe oscilar de forma sana entre valores bajos y altos.
0Normal: 0,1–0,9 V (Bosch)1
Tensión de la batería
14,1 V
● Normal
Con el motor en marcha, el alternador debe estar cargando la batería correctamente.
11Su habitual: 13,9–14,3 V15
Avance del encendido
12°
● Normal
Momento en que salta la chispa respecto al pistón. Afecta directamente al rendimiento y al consumo.
0Su habitual: 9–15°40
Consumo medio
5,8 L
● Normal
Litros cada 100 km, comparado con tu objetivo personalizado según tus trayectos habituales.
0Normal: objetivo ≤ 6,0 L10
Mantenimiento ▲ Estimación, no del OBD-II
A diferencia de la analítica de arriba, estos avisos no se leen del coche: son recordatorios que Gasaving calcula con tu kilometraje y las fechas de tus últimas revisiones. El desgaste de piezas como las pastillas de freno no está disponible por el conector OBD-II estándar. Son orientativos; sigue siempre el plan de mantenimiento de tu fabricante.
Cambio de aceite y filtroquedan ~1.200 km
Filtro de aireal día
Líquido refrigeranteal día
💡 Recomendación del mes. Tu ajuste de combustible largo (+7 %) está en el límite alto: convendría vigilarlo el mes que viene por si aparece una pequeña entrada de aire. Por lo demás, suavizando las salidas ahorrarías alrededor de un 4 % de combustible. Cambio de aceite a la vista (~1.200 km).
Cómo se elabora este informe. Los valores de la analítica del motor provienen directamente de la unidad de control del motor a través del conector de diagnóstico OBD-II, promediados durante el mes. Las horquillas de referencia son orientativas para un motor en buen estado; pueden variar según marca y modelo. Los avisos de mantenimiento, en cambio, no se leen del OBD-II: son recordatorios calculados con tu kilometraje y tus revisiones. La huella de carbono usa los factores oficiales del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, y las condiciones del trayecto se ajustan con datos de la Agencia Estatal de Meteorología.
Este informe es orientativo y no sustituye el diagnóstico de un taller o de un mecánico profesional.
Este informe es orientativo y no sustituye el diagnóstico de un taller o de un mecánico profesional.
Ejemplo con datos de muestra. Tu informe se genera con los valores reales leídos de la centralita de tu vehículo a través del adaptador OBD-II. Las horquillas «su habitual» son las de cada coche, aprendidas de sus propios trayectos — porque un Toyota y un Mazda pueden ralentizar a regímenes distintos y los dos estar bien. Donde existe referencia general con fuente, se cita: sonda lambda (Bosch), caudalímetro (ALLDATA), ajustes de combustible (AA1Car).